飛(fēi)輪是(shì)什麽(me)

飛輪(lún)（flying wheel），轉動慣量很大的(de)盤形零件(jiàn)，其作用如同一(yī)個能量存儲器(qì)。對于(yú)四沖程發動機(jī)來說(shuō)，每四(sì)個活塞行(háng)程做功一次，即隻有(yǒu)做功(gōng)行程做功(gōng)，而排(pái)氣、進氣和(hé)壓(yā)縮三個(gè)行程(chéng)都要(yào)消耗功。因(yīn)此曲軸對(duì)外輸(shū)出的(de)轉(zhuǎn)矩呈周(zhōu)期性變(biàn)化(huà)，曲軸轉速(sù)也不穩定(dìng)。爲了改(gǎi)善這種(zhǒng)狀況，在曲(qǔ)軸後(hòu)端裝(zhuāng)置(zhì)飛(fēi)輪。

 

在曲軸的動力輸(shū)出(chū)端，也就是連(lián)變速(sù)箱和連接(jiē)做功設備(bèi)的那(nà)邊。飛輪(lún)的(de)主要(yào)作用(yòng)是儲存發(fā)動(dòng)機做功沖程(chéng)外的能量(liàng)和慣(guàn)性。四(sì)沖程的發(fā)動機隻有做功一個(gè)沖(chòng)程吸氣(qì)、壓縮、排(pái)氣(qì)的能(néng)量來自飛(fēi)輪存(cún)儲的能(néng)量(liàng)。
飛輪具有較(jiào)大轉動(dòng)慣量。由于發動機(jī)各(gè)個缸的做(zuò)功是不連續的(de)，所以發動機轉(zhuǎn)速也是(shì)變(biàn)化的(de)。當發(fā)動機轉速增高時，飛輪的(de)動能增(zēng)加，把能(néng)量貯蓄起(qǐ)來;當(dāng)發動機(jī)轉速降(jiàng)低時，飛輪(lún)動能減(jiǎn)少，把能量釋(shì)放出來。飛輪可以用來減(jiǎn)少發(fā)動機運轉過程(chéng)的速度波(bō)動。

裝(zhuāng)在(zài)發動(dòng)機(jī)曲軸(zhóu)後端，具有轉動(dòng)慣性，它(tā)的(de)作用(yòng)是将(jiāng)發動機能(néng)量儲存(cún)起來，克(kè)服其(qí)他部件的(de)阻力(lì)，使曲(qǔ)軸均勻旋(xuán)轉;通過安(ān)裝在飛輪(lún)上的(de)離合(hé)器(qì)，把發動機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)連接起(qǐ)來(lái);與起(qǐ)動機接(jiē)合(hé)，便于發動機起動。并(bìng)且是曲軸位置傳感(gǎn)和車速傳(chuán)感的集成(chéng)處(chù)。

在(zài)做功行程中發(fā)動機(jī)傳(chuán)輸給曲(qǔ)軸的能量，除對外輸出外，還有(yǒu)部分能(néng)量被飛(fēi)輪吸收(shōu)，從(cóng)而使(shǐ)曲軸的轉(zhuǎn)速不(bú)會升高(gāo)很多。在(zài)排氣、進氣和壓(yā)縮三個行程中(zhōng)，飛輪将其儲存的能量放出來補償(cháng)這三(sān)個行(háng)程所消耗(hào)的功(gōng)，從而(ér)使曲軸轉速不緻降低太(tài)多。

除此(cǐ)之外，飛輪還有下列功(gōng)用：飛輪(lún)是(shì)摩擦(cā)式離合器的主(zhǔ)動件；在飛輪輪(lún)緣上鑲(xiāng)嵌(qiàn)有供起動(dòng)發動機用(yòng)的飛輪齒圈；在(zài)飛輪上還(hái)刻有(yǒu)上止點記(jì)号，用(yòng)來校(xiào)準(zhǔn)點火定(dìng)時或(huò)噴油定時，以及調整氣門(mén)間隙。